转载纳智捷大7：外形似跨界空间堪比MPV

单车蜜桃 · 2011-8-21 21:25:54

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<IMG SRC="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172018476429471.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 东风裕隆品牌在今年4月的上海车展曾携旗下SUV、MPV及Neora概念车以豪华阵容亮相。随着时间的推移，最先宣布在内地量产的纳智捷大7 SUV车型也即将下线。为此，特意对这款车进行了试驾体验。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172018476838056.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 型体神韵，捕捉跨界风潮 仍属初生品牌的裕隆，以第二款作品纳智捷大7 SUV的设计样貌，来呼应首款作品纳智捷大7 MPV，样式逐渐明朗的品牌家族造型风格。 中央镶嵌厂徽的飞翼镀铬饰条与大面积水箱护罩，以纳智捷大7 SUV为寄托，紧紧扣住裕隆美学设计的核心，接着，原厂命名为水滴式双炮筒头灯，轮廓虽近似纳智捷大7 MPV，但灯罩面积进一步放宽后，让灯组更有气势，至于头灯下方，设计师将前雾灯与LED方向灯进行整合，再搭配同样采用LED科技的后视镜转向指示灯与尾灯组，全面迎合当前照明科技美学的设计风格。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172018476931620.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172018477446541.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 若以整车设计来看，纳智捷大7 SUV所采用的流线设计，也跟当前车坛最流行的Crossover跨界设计相符，这些包括流线延伸的车顶线条、上扬的车侧腰线与后缩的车窗玻璃等，让纳智捷大7 SUV呈现出新世代运动休旅车的流动感，搭配脚下足以匹配车体的18英寸10幅造型铝合金轮毂，的确让纳智捷大7 SUV显露出原厂在造型设计方面已具备相当程度的功力。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172018477608825.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172018477612062.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172018477599713.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172018477395101.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172018477106302.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 静肃较纳智捷大7 MPV提升，行驶质感获肯定 虽然外观美学设计，占有相当重要的地位，也是消费者第一眼被吸引的地方。然而，既然车辆自古是负责乘载人员移动，评论产品就得回归乘载功能的原点。 至于纳智捷大7 SUV关乎乘坐表现的原点设计，我们是给予肯定的评价，尤其是座舱静肃性的表现，较纳智捷大7 MPV稍晚推出的纳智捷大7 SUV，缴出更精进的成绩。先前我们体验纳智捷大7 MPV车型时，对裕隆座舱的舒适性与对路面噪音的隔绝，都有相当不错的评价，唯独对裕隆自主开发的2.2 MEFI Turbo直列四缸涡轮发动机较大的声浪，以及发动机舱防火墙的隔音效果，仍有可进步的空间。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019260215037.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019260589145.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 先前对纳智捷大7 MPV发动机静肃性既有的评价，让我们成员对纳智捷大7 SUV的静肃性特别关注。在当天驾驶纳智捷大7 SUV由城区出发，转至深坑与坪林山路，完整涵盖市区、高速与山区道路等不同路段与车速后，先后体验过两款车型的我们察觉，纳智捷大7 SUV在静肃表现，明显较纳智捷大7 MPV改善，尤其是发动机运转声响的细腻度与防火墙隔音性能，都让车内感受到的发动机声响大幅降低，拉转速的声浪也获得一定程度的控制，不至于过度干扰座舱乘员，若仔细聆听时，唯独这颗2.2T涡轮增压发动机在涡轮启动后，当转速约到3,000转左右，还是可以听到发动机舱传来增压机构工作的声响，成为这台增压发动机的运转特征。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019260615249.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019260773321.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 除了发动机的运转静肃性获得改善外，纳智捷大7 SUV在道路环境的表现，也相当让人赞赏。采用裕隆MPV相同的前麦弗逊式独立悬挂、后LB扭力复合式悬挂的底盘架构，原厂强调这套底盘经Magna与Prodrive共同开发调校，这些努力确实展现出对道路的适应性，以拿捏得宜的悬挂系统软硬程度，达到平面道路不死硬弹跳，过弯却也不过于疲软摇晃。 首先，在高速道路行驶时，来到惯用的100km/h巡航车速时，纳智捷大7 SUV展露沉稳的行驶特性，不仅仅单纯得益于1,960公斤可观车重所带来沉稳路感，高速行驶时的切换车道与对路面微幅起伏，纳智捷大7 SUV同样是扎实应对，少有不适的突兀跳动与不安的晃震，自车底传递而上。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019260830597.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019261483743.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 不仅如此，这套悬挂系统对道路较常见的路面碎震考验，也达到确实分散与迅速消弭的细腻处理，即使是较大型SUV最不易克服重心转移的弯道路段，纳智捷大7 SUV在我们操控正常过弯路线下，轻易地让纳智捷大7 SUV侧倾幅度控制良好，又有可靠的弯道循迹路线，初登场就有如此高水平的底盘设定，不仅令我感到惊艳，相信对前座驾驶还是后座乘坐的消费者，也都会是一项加分的产品特点。 科技配备展现高竞争力，座舱空间机能普通 进入座舱后，延续纳智捷大7 MPV中控台采用的Think+车用整合信息平台，不论是更趋成熟的中控与排档座操作接口，还是堪称业界高水平的10.2英寸彩色屏幕，都让人一进入纳智捷大7 SUV座舱内，自然地被整车的科技氛围所吸引。视线由左至右扫视中控台一次后，我最深刻的感觉，是裕隆原厂的座舱美学设计，可以说是演进到纳智捷大7 SUV这款作品，才有真正清晰的轮廓。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019261948414.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019261451765.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019261658523.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 主打车用电子科技强项的裕隆，上次纳智捷大7 MPV试驾体验的Thinl+系统，在纳智捷大7 SUV仍可完整支持影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属秘书与个人化系统设定等，种类功能不仅相当多元，也具有绝对的配备竞争优势。另外在主动安全科技领域，包括Eagle View+、Side View+、LDWS+与Night Vision+等四大车安科技，完整融合在裕隆SUV身上，更展现不输进口LSUV的影像电子科技水平。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019261398848.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019261880128.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019261445822.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019262251757.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019262862957.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 流线的车顶线条，虽能带来动感的风格造型，却不利于座舱空间的伸展，这两相矛盾的设定，在纳智捷大7 SUV身上，是较以风格取胜，座舱空间表现则属于一般。以笔者178公分身高进入驾驶座后，利用电动座椅调整好正常坐姿后，头部的余裕空间约不到一个拳头，究其原因，除了流线车顶影响外，支持多向电动调整、记忆功能、纾压按摩与冷暖通风等丰富功能的驾驶座椅，繁复的电子机构让座椅基座较普通座椅来得高，往上顶高的后果，必然是牺牲一部份的头部空间。至于后排座椅的乘坐空间，则受益于前后滑移功能与椅背角度可调，再加上4/2/4分离可倾倒后座椅采用左右两张全尺寸座椅设计，让后座左右成人乘员能轻易调整出宽裕的乘坐空间。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019262404761.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019262454756.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 虽然空间表现不出色，但是使用皮质包覆的纳智捷大7 SUV，仍保有相当好的表皮触感与网孔透气度，加上每张座椅填充相当厚实的支撑材质，在乘坐纳智捷大7 SUV时，可以提供更舒适的释压空间。不过，采4大1小座椅设计的纳智捷大7 SUV，座舱承载机能的变化弹性就普通许多，尽管有平整的行李箱底板，但是后座椅无法完全倾倒翻折，加上收纳过程操作座椅拉环与收折仍须一定的力道，都让承载机能表现相对较为一般。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019262611922.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019262237913.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 2.2T增压发动机不拖沓，弯道展现底盘有下功夫 搭载自主开发2.2升MEFI涡轮增压汽油发动机的纳智捷大7 SUV，涡轮增压器由国际大厂Garrett所开发调校，动力数据拥有175匹马力与275牛·米的扭力输出，变速箱则配搭日本Aisin 5速手自一体变速箱，当天试驾的旗舰型4WD车型，则追加了日本Jtekt开发的电子式智能扭力耦合器，提供2WD/Auto/Lock三款动力分配模式。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019262218283.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 搭配纳智捷大7 SUV达1,960公斤的车辆自重后，涡轮增压的冲刺反应在平面道路路段相对山区明显，特别是采用2,500-4,000转峰值扭矩的发动机输出，当驾驶者逐渐补油提高转速后，增压发动机较明显的输出力道会在接近3,000转前涌现，然而，不同于增压发动机启动时刻意调校的猛然扭力冲劲，Aisin这台5速手自一体变速箱的换档程序，是以偏向柔顺的档位衔接设定，让这台采涡轮增压设计的发动机，在纳智捷大7 SUV身上却还有颇线性轻快的加速曲线。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019262513557.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 转进山区弯道后，纳智捷大7 SUV所拥有的2.2T发动机，并没有在爬坡路段带来激烈的扭力释放冲劲，对热爱操控的驾驶而言，的确是少了几分操控热血与驾驭挑战感，但是，不过激烈的扭力释放，却也让这具底盘得以从容不迫地处理每个弯道，在弯道转向幅度与循迹路线，当天天气晴朗的干道路面，不论是2WD还是切换Auto AWD模式下，纳智捷大7 SUV的循迹表现其实差异不大，都能以中性稳定的过弯调性，带来超乎预期好驾驭设定。 设定出合适的方向盘辅助力道与路感回馈，是驾驶评判操控乐趣的重要指标之一，在这方面，我们要给纳智捷大7 SUV一个掌声，尽管方向盘属于大径设计，但是轻重合宜的辅助力道调校，加上方向盘转动，后由前轮、车头、车身在到车尾，一路听话的准确转向幅度，不仅带给驾驶更高信心，也让换手的我们，对纳智捷大7 SUV在弯道转向的易操控特性，很快就有一致的感受。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019263830752.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019263849575.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019263551448.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019263248086.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 在坪林山路密集的体验后，纳智捷大7 SUV在传动与行路的表现，展现出底盘用心调校的正面成果，唯一比较可惜地，是涡轮增压动力的表现不够活泼动感，平心而论，以这台涡轮增压发动机负载近2吨的车重后，是较难有涡轮增加的狂放热血体验，不论是平面还是山区路段，传动加速反应算是中规中矩的平顺，但也并不会感到重拖迟滞的困扰，日后如果裕隆能持续开发更大动力的汽油或柴油发动机，或许，能将纳智捷大7 SUV调校不错的底盘，激发更多的操控乐趣与试探极限的机会。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019263311620.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019263906212.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片> 上冲下袭，不容小觑 延续纳智捷大7 MPV相同的传动与底盘设定，纳智捷大7 SUV让我们看到更精进的静肃性与道路表现，许多设计细节也更有裕隆品牌的独特风格，丰富的主被动安全与Think+车用整合信息平台。综合各方面的条件，毫无疑问地，已经让纳智捷大7 SUV改写国产SUV车用科技层次的门坎新高，即使往上与进口SUV车型相比，纳智捷大7 SUV也拥有一定的配备优势，让售价与产品竞争力不容小觑的纳智捷大7 SUV，浑身散发出上下冲袭百万级别进口与国产SUV的破坏力。 <IMG src='http://img.chetx.com/chetx/loading.gif' class='scrollLoading' name='imgSrc' src2="http://www17.tx8.cn/photo/huanyanhongyan/201172019263624693.jpg" border=0 alt=按此在新窗口浏览图片>

诺聪 · 2011-8-21 21:31:58

车内的科技看起来很给力

一段空白 · 2011-8-21 21:38:08

开出去绝对很吸睛的

蚊子 · 2011-8-21 21:44:18

功能齐全太喜欢了

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