故障诊断中 经验与资料到底哪个更重要

<p style="TEXT-INDENT: 2em">电控系统的自诊断装配只是存储和显示故障代码。要开展维修工作还必需凭借该车型的有关资料去进行“解码”——明晰其故障内容和部位等。 </P><p style="TEXT-INDENT: 2em">又如，某些电喷策念头上装备的可编程只读存贮器(prom)，在其拆、装过程中要求维修人员必需自身接铁(即接通年夜地，消弭静电)，否则，维修人员身体上的静电就会操作微机电路等。 <p style="TEXT-INDENT: 2em">3)在操作自诊断系统搜检故障时，必需有本车型的相关资料作指导。譬如故障代码的篡夺体例、故障代码的涵义以及各电控元件的根基结构参数和工作机能参数等，都应该有一个较具体的交行息争释。这是维修好车辆的根基前提。 </P><p style="TEXT-INDENT: 2em">因为我国进口和自产的车型繁多，其有关ecu自诊断系统的操作轨范和故障代码的涵义等不尽不异。 </P><p style="TEXT-INDENT: 2em">是以，慢慢堆集和把握各类车型的故障自诊断资料及使用体例，就成为汽车维修人员的当务之急。(1)电喷策念头呈现问题后，对于一般的故障可用经验体例对其磨练与解除，例如，与电喷节制系统无关的机械性故障等。 </P><p style="TEXT-INDENT: 2em">2)在篡夺电喷策念头的故障代码之前，有需要对策念头进行根基搜检，即对策念头根基怠速和根基焚烧正时进行检测与调整，使策念头处于所要求的行检状况。 </P><p style="TEXT-INDENT: 2em">分歧车型的根基搜检轨范、前提和体例也不尽不异。 </P><p style="TEXT-INDENT: 2em">譬如在搜检历程中，对冷却水的温度、附加电气设备的启闭状况、水箱冷却风扇是否运转等都有特定的要求。具体操作时应严酷遵循响应的“维修资料”。 </P><p style="TEXT-INDENT: 2em">4)在对电控汽车进行维修时，要侍旧索记电子和微电子器件的特征及禁忌，不成违章操作。例如，因为电控系统对工作(或检测)电压很是敏感，在对其电路进行检测时，稍不注重就可能损坏电子元件或传感器； </P><p class="editorN">责任编纂：张硕丰</P>