汽车为何会烧机油 故障的预防与解决方法

<p>    烧机油的默示是行车时尾部排出蓝色的尾气，这暗示过多的机油进入燃烧室介入燃烧。在正常状况下，策念头燃烧时也会烧失踪一部门机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润</P><p>    滑用的机油，不外量很少而已，这里所谈判的烧机油现象是作为故障，就是跨越正常规模的烧机油现象。</P><p>    烧机油一般来说有两年夜部门：一部门是缸体，一部门是缸盖。</P><p>    缸体烧机油也分几种情形：一种是缸筒磨损过年夜，一种是活塞磨损过年夜或活塞环失踪效。当缸筒磨损过年夜，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并介入燃烧;当活塞磨损过年夜或活塞环持久使用后失踪去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室介入燃烧也会形成烧机油。</P><p>    缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成裂痕，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。</P><p>    在烧机油轻细的时辰，可以经由过程不雅察看排气来年夜致判定故障部位：如不美观凉车着车时烧机油，多半是气门油封，如不美观热车烧机油则多半是活塞或活塞环。</P><p>    当烧机油严重时，很难判定是缸体仍是缸盖烧机油，必需拆散策念头搜检，有时辰还必需将活塞年夜缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来剖断。</P><p>    <STRONG>解决体例</STRONG></P><p>    解决烧机油最根柢的法子必定是拆散修理，改换失踪磨损部件，这样虽然一次性投入年夜一点，但经久度和靠得住性以及对车辆动力的恢复是有保障的。</P><p><span class="pageno_on">上一页</span><span class="pageno_on">1</span>2下一页<p>    至于使用添加剂，那只是姑且的法子。如不美观不是想换车，不建议靠添加剂来解决。今朝世面优势行的添加剂概略分几种(名称是我自己起的，年夜白意思就行，不是正规名称及分类)：</P><p>    1&#46;润滑类：经由过程提高机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内讧来晋升策动无邪力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。</P><p>    2&#46;熔铸类：经由过程软金属或其它非凡材料(好比早期的“特氟龙”)附着在摩擦概况庖代原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面呵护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到必然浸染，但因为其自己为颗粒状且随机油流动，轻易堵塞油路及虑芯，引起更年夜的故障，此外，因其自己硬度小，随使用会逐渐损耗，改换机油时也会随机油排出，需要不竭添加。</P><p>    3&#46;锻造类：经由过程策念头工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦概况，形成新的摩擦面，增添原工件尺寸，增强密封，呵护原摩擦面。这类添加剂今朝市道斗劲少见，如不美观足量情形下，可以做到一次添加后短期甚至持久不必再添加。</P><p>    <STRONG>现象和原因</STRONG> <p>    2&#46;和3&#46;两种添加剂都可以在必然水平上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题。首先：添加剂价钱都不廉价，如不美观经常使用过不了多久就和修策念头的费用一样了，却不如修策念头靠得住。其次：即使是锻造型添加剂，也只能提高金属概况的硬度和耐磨水平，并不会使金属的机能改善和恢复金属委靡，好比活塞环，即使概况镀层有足够厚度，足以填补磨损的部门，但并不能使其自身弹性恢复，没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废料。</P></P>