电喷发动机的故障代码读取与清除

<p>    今朝，电喷策念头首要应用在轿车、皮卡、小型客货车上。一般情形下电喷策念头很少发生故障，一旦呈现故障必需借助故障代码才能解除。 <p>    1诊断体例 <p>    1&#46;2动态诊断即策念头在运转中，篡夺故障代码并测取其他参数。</P><p>    2进入故障自诊断状况的体例 <p>    2&#46;1跨接导线篡夺法 <p>    例如，丰田海狮轻型客车，要进入故障自诊断状况，只须把装在蓄电池侧的诊断输入插座的护罩打开，用一根跨接导线的两头分袂插入诊断输入插座的TE1和E1插孔中，即进入故障自诊断状况。 <p><span class="pageno_on">上一页</span><span class="pageno_on">1</span>23下一页<p>    2&#46;2专用诊断开关法 <p>    一般车上或在策念头的电子节制器上设有旋钮式诊断开关。例如，日本尼桑轿车上年夜都装有旋钮式诊断开关，在策念头电子节制器上装有单个发光二极管或双发光二极管。 <p>    2&#46;2&#46;1装单个发光二极管 <p>    a&#46;在闭合焚烧开关情形下，不起动策念头，用螺丝刀插入装单个发光二极管的策念头电子节制器模式选择旋钮中。 <p>    b&#46;按顺时针标的目的把旋钮拧到底，期待2s后，再用螺丝刀按逆时针标的目的拧到底，此时发光二极管起头闪灼，显示故障代码。 <p>    商定操作法是汽车制造厂家已划定的体例。一般情形下焚烧开关在5s内通、断3次即进入自诊断状况。例如，美国克莱斯勒汽车公司的多种车型及北京切诺基汽车均使用此种体例。 <p>    2&#46;2&#46;2双发光二极管 <p>    a&#46;在闭合焚烧开关的情形下，不起动策念头，用螺丝刀插入策念头电子节制器模式选择旋钮中，按顺时针标的目的拧到底。 <p>    b&#46;等到发光二极管闪亮时（发光二极管闪灼暗示模式选择号，即第1种模式发光二极管闪灼1次；第2种模式发光二极管闪灼2次）。当闪灼的模式号是所需模式号时（即前面介绍的静态诊断为第1种模式；冻┈诊断为第2种模式）。马上把旋钮按逆时针标的目的拧到底，即起头显示故障代码。 <p>    2&#46;3配合开关法 <p>    在有些车系电控系统中，空调节制面板上的节制开关可兼作诊断开关。一般是把off键和Warmer键同时按下，数字显示仪表板上便显示出来。当屏上呈现…后呈现88代码时，即进入自诊断状况。例如，通用汽车公司的凯迪拉克、福特汽车公司的林肯、年夜陆等轿车。 <p>    2&#46;4用焚烧开关商定操作法 <p>    2&#46;5用加速踏板的商定操作法首先闭合焚烧开关，不起动策念头，在5s内踩加速踏板5次，即进入故障自诊断状况。例如，德国的宝马轿车等。 <p>    2&#46;6用专用解码仪法 <p>    1&#46;1静态诊断即策念头不运转。只闭合焚烧开关，不起动策念头，把ECU的故障代码读出。 <p>    所有车型的故障代码篡夺均可采用解码仪进行。可是，有些车型只能使用此法。例如，奥迪100（V6），桑塔纳2000轿车等。</P></P>

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