李书福称吉利将与沃尔沃建立合资企业

热爱车子玩家，今天终于迎来一款新品体验，它给你带来全新的视觉盛宴。 　　在谋求独立建设沃尔沃国产基地无功之后，吉利集团和沃尔沃轿车公司董事长李书福近日表示，吉利将和沃尔沃建立一家50：50的合资公司，以实现沃尔沃在华生产的计划。合资公司还将推出合资自主品牌和新能源汽车。　　在2010年归属吉利集团之后，沃尔沃迅速建立中国总部，并确定在成都和大庆建设两个生产基地。但沃尔沃国产计划受阻于中国汽车产业政策：尽管吉利收购了沃尔沃，并拥有知识产权，但总部和注册地位于瑞典，因此仍被定义为外资品牌，不能独立建厂。　　政策没为沃尔沃开“绿灯” 　　近两年来，政策对外资来华投资汽车业日益严格，在原来外方对合资企业的持股不超过50%条件上，又提出合资企业要推出合资自主品牌和新能源汽车。在近期修订的外商投资目录上，外资投资整车项目也已从鼓励类中删除。　　这一政策“天花板”，使沃尔沃国产仍必须走合资公司的途径。李书福表示，沃尔沃汽车要国产就要先在中国成立合资公司，合资主体是沃尔沃汽车和吉利汽车，两者成立50：50的合资公司。并且和其他外资品牌一样，启动合资工厂时也要推出合资自主品牌和新能源汽车。　　按照原来的计划，沃尔沃的成都和大庆基地，将于2013年分别建成10万辆和8万辆的初期产能，通过国产化来推动2015年在华达到20万辆销量的目标。　　“吉利和沃尔沃把两年的大好时间浪费掉了。”汽车分析师张志勇对南方日报记者表示，沃尔沃的注册地和总部仍位于瑞典，只是一个资本意义上的中国公司。“他们应该一早就按照中国的政策要求成立合资公司。” 　　吉利不是不明白这一点，而是心存侥幸希望政策“开绿灯”。沃尔沃中国区董事长沈晖去年曾对南方日报记者表示，“在瑞典，沃尔沃被看作中国企业；在中国，它又归于中外合资。”但他又强调，“沃尔沃是属于中国的跨国公司，而不是合资公司，也是中国拥有的第一个国际性豪华车品牌。”“自主品牌并不一定是自创品牌。沃尔沃是中国人唯一的豪华车品牌，从某种程度上说，沃尔沃就是自主品牌。” 　　沃尔沃最终被卡在国产的致命环节上。张志勇认为，此事对中国车企国际并购的一个启示是，应该争夺把外国品牌总部落户中国作为谈判硬性条件之一，而不是看作一种施舍。　　将推合资自主品牌　　自收购沃尔沃开始，李书福就定下了“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的独立发展战略。他近日再次对媒体表示，吉利集团并购沃尔沃汽车后，采取的策略是不让吉利团队直接管理沃尔沃，而是放虎归山，让外方来直接管理沃尔沃汽车。从沃尔沃汽车在新的框架下运营将近两年时间来看，当初这个决策完全正确。　　而在吉利和沃尔沃成立合资公司之后，吉利和沃尔沃将面临一个尴尬，即是推出合资自主品牌。在张志勇看来，“这将是吉利人的一个笑话。”因为沃尔沃就是中国的品牌，新弄出一个品牌则意味品牌价值要从零开始。品牌不是越多越好，推一个新品牌没有意义。而且吉利沃尔沃这家生产豪华汽车的合资公司，推出的自主品牌将会是什么样？显然很难定夺。　　吉利和沃尔沃将推合作项目　　而李书福还透露，“我们正在安排吉利汽车和沃尔沃汽车展开实质性合作，再过两个月，就会公开吉利汽车和沃尔沃汽车的实质性合作项目。”他认为，收购沃尔沃后，就要考虑如何让沃尔沃帮助吉利更好成长，吉利和沃尔沃是兄弟关系，不是父子关系，两兄弟之间可以取长补短，强强合作。为了让沃尔沃更好地反哺到吉利，双方在一年多前就成立了对话与合作委员会，通过多次反复对话寻找到了可以合作的项目。注册上海外资企业