小车也越野

一直觉得，在市区里跑我的CP是大材小用了，周末带着新“情人”第一次远行，此次撒欢的目的地在临安大明山，下了高速一路颠簸的沙石路也没能阻挡我们前进的步伐。<img src="http://img2&#46;chetx&#46;com/bbs/2012_09/12/1347418471343_000&#46;jpg" border="0" ><br><p class="MsoNormal" align="left" style="padding: 0px; margin: 0px; text-align: left; text-indent: 21pt; line-height: 21px; vertical-align: baseline; ">“情人”拍照纪念，看似温顺，实则内心汹涌澎湃，有木有被电到？<o:p></o:p></p><p class="MsoNormal" align="left" style="padding: 0px; margin: 0px; text-align: left; text-indent: 21pt; line-height: 21px; vertical-align: baseline; ">头一次开车去撒欢儿，充沛的动力必不可少。D档模式下基本上是2000转换挡，S档下，差不多3000转换，同时还伴随着发动机的低吼。不开空调，打开天窗，放一曲rock，让风声和音乐一起钻进耳朵里。<o:p></o:p></p><p class="MsoNormal" align="left" style="padding: 0px; margin: 0px; text-align: left; text-indent: 21pt; line-height: 21px; vertical-align: baseline; ">下了高速，本想沙石路多少会影响驾驶感觉，没想到依然有劲，沙石路上的颠簸更是别有一番风味。离地间隙提升了<st1:chmetcnv unitname="mm" sourcevalue="http://bbs&#46;chetx&#46;com/359/654_17034844_17034844_1/12" hasspace="False" negative="False" numbertype="1" tcsc="0" w:st="on">12mm</st1:chmetcnv>，虽不能媲美SUV，但至少在面对一般的小坑小包时，我不用再那么的小心翼翼了，大大提高了通过性的同时，我驾驶起来也更自信了。而且虽然底盘升高了些，之前高速的时候依然表现得很稳。智能助力转向系统，也让操控变得更灵活，看到大一些的坑洼，稍一打方向盘就绕过去了。精品是经得起考验的，对得起这身越野范儿。<o:p></o:p></p><p class="MsoNormal" align="left" style="padding: 0px; margin: 0px; text-align: left; text-indent: 21pt; line-height: 21px; vertical-align: baseline; ">新cp是跨界小车，不仅里子要跟上越野的步伐，车子的外观也搞得野味十足。顶在车顶的两根亮闪闪的行李架，除了可供君自我欣赏外，还是出门在外必不可少的装置。前后的银色下护板更是抢眼，反正当初我第一眼看见它的时候，就被这玩意吸引住了。</p>

< style=\"TEXT-ALIGN: left; LINE-HEIGHT: 150%; MARGIN-TOP: 0pt; LAYOUT-GRID-MODE: char; MARGIN-BOTTOM: 0pt\" class=p0>外观控的我被煞到了<?xml:namespace prefix = o ns = \"urn:schemas-microsoft-comfficeffice\" /><o:p></o:p></P><!--EndFragment-->