汽车维修猫腻多 如何才能避免吃哑巴亏？

<>    随着家庭、个人汽车拥有量迅速增长，相关的汽车维修投诉也逐渐增多。而对大多数车主来说，真正懂车的并不多，一旦车辆去维修时，时常会吃哑巴亏。那么，现今一些4S店、维修厂店的维修“猫腻”主要有哪些？</P>
<>    偷梁换柱</P>
<>    在维修投诉的案件中，偷梁换柱、以次充好的情况最为严重。有关人士透露，一些维修店大多数的手法是把正厂的零配件用副厂件来顶替，却同样收正厂件的价格。其中，汽车的三滤、离合器、刹车片等最易被以次充好。使用这些假冒的零配件，会使汽车部件过早损坏，严重的可能导致部分配件报废。</P>
<>    分析：现在汽车维修市场上除了从4S店、特约服务站流出来的正品外，基本都是副厂件，而只要市场上某种车型的保有量足够大，仿造正品、批量生产副厂件就有利可图。所以，像桑塔纳、捷达、富康等车的副厂件最多，其中大灯、保险杠、漆盖等钣金常用件更是副厂件的重头戏。副厂件一般都不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期等则是买卖双方私下商定的，有的甚至没有任何保修期。一辆汽车有上万个零配件，而目前市场上每一种型号的汽车一般就有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和“三无”的非配套件。因此，零配件质量不同、生产厂家不同，价格往往相差数倍。趁着修车的便利把车辆的原装件偷梁换柱，而绝大多数消费者对汽车本身并不了解，不明就里地受骗上当。</P>
<>    只换不修</P>
<>    记者一朋友的车子，在行驶三万公里后发动机加速无力，去4S店修理了两次，还是老毛病，直到第三次，该朋友找到了熟人，才将车子的问题解决。</P>
<>    一位维修人员说，许多汽修技工其实应该称为“换件工”——汽车一有故障，这些技工就直接要求更换新件，而实际上绝大多数零部件是可以修复使用的。王师傅发现他的车水箱有漏水现象，便到维修站做维修处理，结果被告知需换新水箱。更换完后，王师傅要回了那个旧水箱，后来他的一位搞维修的朋友发现，这个旧水箱修复后仍可安全使用。</P>
<>    分析：由于一些车子的故障不大，如果只是维修的话，维修厂赚的利润自然就小，所以一般维修厂就会以零件损坏为由要求车主更换配件。有些维修店会把前一个客户换下来的零件捡回来，修复之后换给下一个客户。特别是换下来的电瓶、轮胎等部件，经过翻新后就成为维修厂一个稳定的财源。</P>
<>    偷工减料</P>
<>    某车主反映他的火花塞有点问题，维修店的工作人员说要全部更换，车主便更换了全部火花塞。过了一段时间发现车子又出现了问题，这次他来到厂家指定的维修店里检查。技术人员检测发现，有三个火花塞需要更换。由于车辆的引擎构造特别，其中三个火花塞在外面，而另外三个比较隐蔽，较难更换，所以推测上次的维修店只换了外面的三个火花塞，却收了六个火花塞的钱。</P>
<P>    分析：偷工减料，其实与只换不修有异曲同工之妙，欺负的就是你“不懂”，稀里糊涂地花了冤枉钱不说，隐患依旧存在，有时甚至反而更严重。</P>
<P>    综合总结维修投诉，用户反映比较集中的几个问题是：一、工时费标准不统一且偏高，配件费高；二、维修小题大做，以换代修；三、维修技术达不到要求等。</P></P><p><span class="pageno_on">上一页</span><span class="pageno_on">1</span>2下一页