20041007－三峡大坝洗脑行

20041007－三峡大年夜坝洗脑行,三峡坝区本来是山，为了兴建大年夜坝，18座大年夜山被削平了头，并是以当场采石建坝，也省却了石材运输的劳顿和价值。真恰是现代“愚公移山”啊。有点壮不雅……
                                                        　　拜别“银河一号”
　　凌晨2点多醒来，我们的船已经停靠在宜昌南津关船埠了。
6:30起床，收好行李，去楼下餐厅用了早餐；然后登上阳光船面。江面十离坦荡，江水也不似峡谷中那般浑浊，模糊的竟有些淡淡的绿意。估计是江水流速减缓，泥沙有所沉积的缘故。岸边的青山弗成与峡谷侧壁比拟高，可是郁郁葱葱的绿色却好不减色。江上往来船只不多。阳光在江面上洒下一片鳞鳞的碎金。一派平和的气候。
坐在沙发上，我留意到下楼来的中国客人，无一投了小费；而下来的外国人，围在小费箱旁边。这无所谓短长，毕竟小费不是我们的文化。
　　司机来了，帮我们扛了行李就出门。很真诚的向前台的王蜜斯、船长吧的李蜜斯、（没有见到挺好的那个保安）道了感谢和再会，分开了银河一号。（导游蜜斯Amy站在门口，不知道会不会有客人给她小费；她讲解得该是不错的；可是全部让人感到没有热忱，连笑容也经常是僵硬的；或许是常跑这条线路不免生厌吧。
　　司机姓苗，本籍东北，后来随家人迁往四川峨眉山市。看得出，他是挺机警的一小我。一上车，就给我们两本彩图书，让我们随便翻翻，《西陵峡游览》和《宜昌 新三峡旅游》；一路上，一边开车，一边介绍沿途风景，倒是一个不错的导游。
大年夜 坝 行
　　通往大年夜坝的┞封段路，其实是我们行船的回头路。沿着西陵峡，开回到来时的大年夜坝。昨晚经由这一段时，恰是午夜；今天大年夜公路上俯瞰下去，可以看到江水穿山而过的峡谷（西陵峡）全景，刚好规语光大年夜山头探下来，在大年夜山的衬托下，倒也有船行峡谷间感触感染不到的壮阔。
　　车进入坝区。全部坝区很新、很干净，据说分三个区，治理区、生活区、扶植区。今朝坝区有2万余人。坝区实施军事化治理，人口、桥头都道士兵站岗。进入坝区的车辆，都要解决通行证。一般自驾车，如不雅不是营业往来，根本是不克不及进去的。
　　三峡坝区本来是山，为了兴建大年夜坝，18座大年夜山被削平了头，并是以当场采石建坝，也省却了石材运输的劳顿和价值。真恰是现代“愚公移山”啊。有点壮不雅。
　　沿着桃红柳绿、绿树成荫的盘猴子路，我们先登上了大年夜坝制高处坛子岭。说高也执偾相对，海拔只有262米。（坛子岭也是有故事的，据说是大年夜禹治水时，有神牛在这里帮了他而留下的；反正这一类的故事，一路上也听得多了，不认为美，也不神往了。）
　　说实袈溱的，之前对于三峡工程的各种介绍，一向就没有真正明白过；关于三峡工程的各种争辩，也一向云里雾里的，因为那些发电机组啊，泄洪啊，装机容量什么的技巧名词，实袈溱让我不知所云。而各种关于三峡工程的负面评论，也让我对它没什么好感。
　　当本身站在坛子岭的不雅景台，大年夜这里鸟瞰大年夜坝四方，才发明切实其实是豪气顿生。前方大年夜坝泄洪，水雾升腾；后方双向五级船闸，蔚为壮不雅。侧目望去，长江源源长流于山间，左岸一片阔大年夜工厂，照样颇让人心旷神怡，顿感坦荡的。而那些艰深的数字、名字，一会儿变得直不雅而清楚起来。
　　导游介绍说，2009年三峡工程完全落成后，将有26台发电机组运行，装机容量1820万千瓦时，是葛洲坝的6.5倍，是广东大年夜亚湾核电站的10倍。今朝，如许安闲量的发电机组，全世界仅有21台；世界最大年夜的伊泰普水电站有18台。到时刻，我们的三峡工程又是一个世界第一。当然，造价必定也是全球第一：）....届时，年发电量可达847亿度；我方才查了一下，全国2003年的发电量是19080亿度，水电发电量不到3000亿度。如许看来，三峡工程的能量照样十分可不雅的。
　　三峡工程开工前，这里水位在6、70米阁下；今朝蓄水水位已达139米（原定蓄水135米，然则出于发电的落差须要，比原定升高了4米）；到2006年，蓄水高度会达到175米；洪水光降之前，每降低水位30米，就可以增长221亿立方米防洪库容量。如许看来，它的防洪能量也是很大年夜的。
　　大年夜岭上看下去，一道隔流堤把这一段长江一分为二。一边就是大年夜坝地点的高峡平湖用来发电的水区；另一边是船闸地点的通航水域。这段堤今朝仅高140多米，到175时，还要加高。不知道为什么不一步到位的修到185米。这个问题鲜攀来人家不会没有推敲过，我就不多虑了。
　　五级船闸的全名，我使劲的记了，很荣幸的，记住了，是“双线五级持续梯级船闸”。双线是指上水和下水双向。5级就是5个密室构成的5级阶梯。拦截后的┞封个水域，落差太大年夜，有115米，（大年夜175米到60来米）船行至此，不克不及扑通一下大年夜高处下来，于是就造了有高低差的5个密闭的┞发室，让船一级一级的滑下去。昨晚我们是亲历了。
　　这个五级船闸是给万吨级以上客货轮预备的；没想到大年夜坝旁边还有一个专给万吨级以下轮船设计的单线一级垂直生船机（很拗口的名字，也总算磕磕碰碰的记住了）。就是小一点的轮船，可以骨碌骨碌塞进叫做“承船箱”的东东，然后呼噜呼噜的就把它升高或者降低那115米；有点像我们坐的箱式电梯如许。
　　坛子岭下面有一本摊开的大年夜书，据说是银的；估计有2人高，册页的文字是“坛子潦攀揽胜”，中英文的。有点附庸精细的说。
　　不过，这个区域绿化照样相当不错的；红花绿草黄叶，整洁又有活力。不雅景台人口处阁下各立了个高过2米的充气人，三峡扶植工人的形象，穿了工装，戴了工帽，裤子口袋边还露出擦汗手巾的一角，一手撑着把铁锹，一手挥动着迎接过往旅客，乐呵呵的笑着。只是两小我都白白胖胖，圆圆的将近肚肚，看来三峡扶植者的生活照样粉充裕的。
　　下了坛子岭，去看了185不雅景台，就是海拔185米的不雅景台，和大年夜坝的海拔高度一样高。这里看大年夜坝更近了些，尤其是那个起落电梯。
　　然后迫在眉睫的去泄洪不雅景区看江水奔流。大年夜坝中部有泄洪孔。三峡水库中赶过蓄水高度的水，大年夜这里奔涌而出。我们站在不雅景雕栏前，看左侧前方约200米处的江水，颇有些雷霆万钧、惊涛拍岸的气概，并拍起片片水雾，在大年夜坝上方回旋不散，如烟雾一般。全部库区一派阳光残暴，唯有这里云雾升腾，倒成了一番别样风景。我在DV中把镜头拉近了4倍，水流好像彷佛放大年夜了滚滚的冲将出来，直逼过来，竟让这端隔了屏幕看去的我，忽然有了梗塞的感到。
　　据说工程落成后，库区将建成一个旅游度假村。到时刻还有更多景点开放。
洗脑后的疑问
　　这一趟大年夜坝行，竟让我有了洗脑一般的感到。三峡工程是个吃钱的项目，似乎已经有挺长时光了，我们付的每一分电费里都有一部分拨给三峡工程做专用基金，可是一向不知道这个吃钱的家伙长成什么样了。今天亲见，也若干有些得以告慰的感到。细心想想，要在高山之上建立起如斯宏大年夜的一个工程，并且务须尖端、周详的浩大年夜工程，实袈溱不是简单的一件事。甚至连一座貌似通俗的覃家沱过江大年夜桥，都得细心计量承重才能。大年夜孙中山开端提出，到如今也算是百年大年夜业了。而这个工程的抗洪、发电才能，似乎也让我佩服了。
　　不过，照样有些疑问留在脑海。我们是否真恰是在就义生态来换取经济好处？被吞没的库区所遗掉的文化事迹，对我们会造成如何的影响？数切切移平易近生计所构成的社会问题和道德问题是否真的足以均衡我们所获取的经济好处？有人说，今夏川东的大年夜水患，就是长江截留造成的生态后遗症。
　　凡此总总，仍是今朝我常识、眼界和脑力所不克不及及的。这些疑问，连同一路行来的耳闻目睹，让我对有关三峡、有关三峡工程的各种，多了些挂念。谜底持续寻找中。
费 用
　　来船上接我们的昵嗑红色富康出租车；我和芝麻都是糊涂人，又急着要走，都已经放好行李，车也起步了，才想起，还没谈价格呢。一问，他说150元，送到大年夜坝，然后大年夜大年夜坝送到宜昌长途汽趁魅站。他说打表价格差不多；于是我们说打表。（后来到宜昌，打表价格是160多，包含游览大年夜坝的等待时光。他收了我们150。）
　　快到大年夜坝时，这辆出租车袈溱挂了××观光社牌子的院子里停了下来。大年夜坝游览，每人168元，包含景点门票（坛子岭、185不雅景台，泄洪不雅景区），车费等等。付钱的时刻，他们告诉我们，车费是按10人的标准计算的；我们要么等凑足10小我发车，要么等2小时主动发车，要么再付60元包车。不问可知，付了396元，上了车。（有时刻挺仇恨如许毫无选择的选择）
　　其间我问导游陶蜜斯，景点门票价格是若干。她含暧昧糊的解释说每个景点都一样，68元；我算了一下，3个景点，加车费和导游，我们照样挺合算的。
　　后来才发明，门票的价格局为68元，包含所有景点。有车跟着固然便利，然则峡区内也有景点之间运行的公交车，估计费用不会高。只是不知道发车频率。如不雅不焦急赶路的话，本身进坝区，乘公交车一路，步行一路，在如许清爽的峡区，不单省钱，并且也是十分舒畅的工作。
　　在坛子岭，碰到和我们同船的一拨人，也是包了出租车，跟了同一个观光社的。坝口独独就这间观光社，看来是碰到黑店了。并且出租车和观光社的口径都是，凡是游大年夜坝就必定得乘他们的旅游车。（事实并非如斯）估计出租车和观光社有猫腻的说。
　　我们这个出租车司机，还有一辆小面包。他这个小面包有库区通行证，可以开进库区的。他说，如不雅包这个小面包，同样的线路，天天是300元，乘客只需付门票费就可以了。玩一天都可以。我们算了一下，小面包便宜些。乘出租车转观光社的费用是150+396＝546； 乘小面包是300＋68x2＝436。人多并且时光充裕的话，乘小面包更是合算一些，还可以在路上玩三游洞、××溪漂流、张飞狙击曹操遗址等等。
　　淡季的时刻，价格应当可以便宜一些。并且今天，我们都没有和他谈价格。
　　FYI，这个驾驶员叫苗红革，车号是鄂E-T1407；手机是13647279229；不错的一小我，大年夜家到宜昌，如需用车，可以和他接洽。

Discovery之长江三峡
　　一如前文所说，这趟三峡之行，让我对这个浩大年夜的工程，平添了很多存眷。方才把电脑里存了良久的Discovery－Three Gorges找了出来。
　　这部片子具体展示了三峡工程是如何一个史无前例的宏大年夜工程，也展露了其设计、施工中的各类不为常人懂得的艰苦和难度。同时，也指出了三峡工程技巧上的躲藏隐患，（如泥沙淤积等），更大年夜人文、生态的角度做了很多的查访和阐述。
　　异常不错的一部片子，前文中提到的疑问，在片中都有答复（不敢用谜底两钢髦缉；对傍友中关于移平易近和汗青事迹那一段印象很深，而这也恰是这几日脑海中回旋最极重繁重，或者最沉重的困惑。刚好今天收到转发而来的Email，讲述中国首富温氏家族的内幕，再看到移平易近们无奈放弃祖祖辈辈辛苦的积聚，一把锄头一把铁锤的开石、凿新路；这一切都不是他们的选择，他们为了这个政策所遭受和付出的，已远远超出他们应当的负荷。
　　这部纪实片的末尾，很沉重的点评：“（因为淤泥沉积和激发地动）……坝底也许不像中国工程师假想的那么坚实。大年夜坝崩塌会激发长江的大年夜潮浪，估计将造成数百万人丧生；家当损掉必高达数十亿美元，也会导致国度的经久不稳定；但中国方面肯定已彻底过各方面的风险；他们正预备驯服大年夜天然。这条在平易近间神话传说中被称作‘巨龙’的河川，实在不易驯服，但若如中国人不容低估的深信，大年夜坝真的成功了，则此泱泱大年夜国将真正建造出下个前年的一大年夜事业。”
　　看完片子，兀自沉重起来。剑锋上的行走。祈愿走好。还有5年。
　　7:30拎了行李下楼，芝麻把信封放进小费箱。大年夜堂经理问我们有没有人接。得知我们没人接时，他说膳绫擎打车很难打。于是他一通德律风，帮我们约了一辆车，说是15分钟后到。

没看完~~~~~~ 先顶，好同志