武汉白沙洲大桥现300㎡坑洞 施工方称工期太赶

<style>#read_tpc p{font-size:16px;margin:16px,0;text-indent:2em;line-height:1&#46;5;text-align:left;}#y_from{-moz-background-clip:border;-moz-background-inline-policy:continuous;-moz-background-origin:padding;background:#FEFCF4 none repeat scroll 0 0;border:1px solid #FFE79F;clear:both;color:#666666;font-size:14px;line-height:16px;margin:10px;padding:10px;text-align:left;}</style><p />通车才三个月又“发病”白沙洲大桥引桥又怎么了 施工方证实：修补工期太赶人<p />大修以后正式通车才3个月，白沙洲大桥的引桥上又开始露出“大坑小洞”。引桥总面积7万平方米，目前坑洞面积累计达到300平方米。记者昨日追问大桥施工方首次得到证实：坑洼是由于施工质量所致。<p />据介绍，去年7—9月进行的白沙洲大桥整治工程，主要目标是为正桥更换环氧沥青路面——一种针对钢箱梁桥面沥青易脱落的特制路面。同时，引桥也更换了普通沥青。目前出现破损，就发生在引桥上。<p />这位施工负责人解释，引桥桥面重新更换，但因为引桥的防水层已经失效，漏水开始影响到桥梁结构，需要重新更换沥青，铺设新的防水层阻挡漏水。<p />“问题就出在新防水层的施工上。”这位施工负责人解释，引桥施工一直让位于正桥，由于汉阳一侧是环氧沥青送料的进出通道，当时引桥的防水层已经铺上，还未覆盖沥青，就被送料车碾压，一些沥青也泼洒在防水层上。“这个东西很难清理干净。”<p />碾压和遭污染的地方，成为日后引桥沥青与路面分离破损的原因。汉阳一侧因为是施工通道，破损尤其严重。<p />据白沙洲大桥施工方介绍，白沙洲大桥引桥的防水层是首次使用，它是一种新型防水卷材，通过加热，与桥底板混凝土和桥面沥青融为一体。由于施工时间紧张，引桥没有办法等到桥面的混凝土干透再施工，不干的地方，日后出现了桥面沥青脱离。“赶工期和对新型防水材料认识不足，是桥面损坏的原因。”<p />记者昨日就此采访了白沙洲大桥的建设方武汉城投公司，相关负责人介绍，按常规工期，环氧沥青施工需要五六个月，但城市交通的压力使白沙洲大桥不能封这么长，我们的工期只有3个月，引桥因此出现破损。他说：“到今天，这七八个洞已经修好。”<p /><div id='y_from'>From: <a href="http://www&#46;phpwind&#46;com/yahoourl&#46;php?jumpurl=http%3A%2F%2Fyxk&#46;cn&#46;yahoo&#46;com%2Farticles%2F20100429%2F2uss&#46;html%3Ff%3Dpw" target='_blank'>http://yxk&#46;cn&#46;ya ... s&#46;html?f=pw</a>     Powered by <a href="http://www&#46;phpwind&#46;com/yahoourl&#46;php?jumpurl=http%3A%2F%2Fcn&#46;yahoo&#46;com%2F" target='_blank'>yahoo&#46;com&#46;cn</a></div>