瑞麒G3 CVT即将面市 黄金动力组合强势出击

<>　　近日，有关瑞麒G3车型又爆最新消息。据悉，瑞麒G3近期将推出 CVT自动档车型，新车有望在4月中上旬上市。瑞麒G3 CVT将搭载1&#46;6DVVT 发动机，从而构成CVT+DVVT的黄金动力组合，在动力性、舒适性、燃油经济性方面都有了质的飞跃，新车市场竞争力再度升级。</P>< align=center><IMG src="http://news&#46;chinacars&#46;com/xinche/guonei/images/2012/4/1/833451&#46;jpg" border=0></P><>　<STRONG>　CVT来势汹汹，轻快顺畅  驱动未来</STRONG></P><>　　据了解，此次瑞麒G3搭载的 CVT是奇瑞第二代CVT技术，在第一代基础上更改液力变矩器等5个差异件，综合实力更佳，在可靠性、燃油经济性、动力性、舒适性上较同级车型都有显著进步。该变速器拥有41项国家专利，具备完全的自主知识产权。可以说瑞麒G3 CVT的问世，彻底结束中国没有自主知识产权且缺乏大批量生产自动变速箱能力的历史，打破了国外自动变速器的技术垄断，标志着中国汽车工业的创新进步。</P><>　　　瑞麒G3 CVT具有质量轻，传递效率高，耐久性好等众多优势。配合奇瑞自主开发的独有的控制策略，使整个控制系统具有响应快、目标跟随性好、控制精度高、驾驶舒适性好等优点。不仅如此，该变速箱还采用了液力变矩器作为起步离合装置，使所匹配的整车具备优越的起步舒适性、加速性及爬坡性能。</P><>　　值得一提的是，该款CVT变速器在推式钢带的选择上，采用了德国博世的最新第七代产品。而包括奔驰在内的大部分市售CVT车型，使用的也不过是博世的第六代产品。CVT核心零配件都采用国际知名厂商的产品，其产品的先进性毋庸置疑。因此，该款CVT变速器在提高驾驶者乘坐舒适性的同时，也有望更好的兼顾消费者对燃油经济性的要求。</P><>　<STRONG>　当DVVT遇上CVT，双剑合璧 畅所驭行</STRONG></P><>　　所谓DVVT技术，即进排气双连续可变气门正时技术（Dual Variable Valve Timing），它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。此次量产的瑞麒G3 CVT车型，动力上将搭载奇瑞自主研发的1&#46;6L DVVT发动机。该发动机具有高效低耗的显著特征，结合连续可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率93kw/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm，动力提升12%的同时油耗降低20%，在同类型产品中可谓经济实惠。除瑞麒G3外，目前还应用在瑞虎、奇瑞A3等车型上，绝对称得上是奇瑞的主力发动机之一。</P>< align=center><IMG src="http://news&#46;chinacars&#46;com/xinche/guonei/images/2012/4/1/833452&#46;jpg" border=0> <IMG src="http://news&#46;chinacars&#46;com/xinche/guonei/images/2012/4/1/833453&#46;jpg" border=0></P><>　　而在目前的A级车市场上，除瑞麒G3 CVT搭载DVVT发动机之外，包括卡罗拉、科鲁兹、荣威550也有搭载，不过与瑞麒G3 CVT存在显著差别的是，在变速器搭配方面以上车型依然选用传统的4AT或6AT自动变速器。这不仅导致换挡平顺性差，而且在燃油经济性方面，也不具备大的优势。瑞麒G3 CVT车型将CVT和DVVT完美匹配，具有顺畅换挡无顿挫，动力损失小等优势，这种高效模式组合无疑标志着自主车市“双T”时代的到来。</P><P>　　瑞麒品牌自诞生以来，一直秉持严谨的造车理念，坚持对于技术苛求，致力打造高性能品质座驾。瑞麒G3 CVT距去年G3 DVTT上市尚不到半年的时间，不断推陈出新，正是瑞麒自身坚持自主创新的最好写照。此次G3 CVT车型的推出，必将引发市场强烈关注，对于其上市后的市场表现，我们有理由相信，在国家倡导节能减排环保意识不断增强的的今天，DVVT+CVT的黄金组合或将引发新一轮市场热捧。</P>