如何突围？自主品牌高端战略论坛开幕

<p>    [汽车之家 新闻]  7月5日，由汽车商报主办，新浪汽车、网易汽车、寰球汽车传媒集团等十余家主流媒体连系协办“寻路——自立品牌高端计谋若何突围”岑岭论坛的在北京盛大进行，十届全国政协副主席李蒙、原机械工业清早长何光远等相关率领出席了论坛。</P><p align=center> </P><p>    论坛上，品牌中国财富联牛耳席艾丰，国家行政学院抉择妄想咨询部研警员王小广，中国汽车工业协会副秘书长师建华，华晨汽车集团董事长、总裁祁玉平易近，中国品牌打灯揭捉?究中心主席王华文，中国社会科学院工业经计揭捉?究所工业成长室主任赵英，清华学年夜学汽车工程系教授宋健等嘉宾年夜分歧的角度切磋了自立品牌高端计谋若何突围等热点话题。</P><p>    作为自立品牌的旗号，华晨模式获得业内专家的一致好评，华晨中华高抬高打、融合立异的成长模式，也成为自立品牌向高端成长的一年夜亮点。华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁祁玉平易近暗示，中华品牌以“精于中、华于形”为品牌焦点，致力于为消费者供给美丽、优雅、成熟的汽车精品，打造令国人孤高的平易近族汽车品牌。<p>    寰球汽车传媒总出书人、汽车商报总编纂吴迎秋认为，在曩昔一年间，跟着经济情形的转变，自立品牌汽呈ё仝成长傍边也碰着了一些坚苦，实践已经证实，低质低价，以量求证的地段成长路线并不是中国汽车财富成长壮年夜的两侧，近两年来自立品牌企业进行了良多考试考试，但愿借助高端华打破今朝面临的品牌天花板瓶颈，可是高端也面临不小的问题，有不小的争议。</P><br> <br>● <STRONG>腹背受敌<br></STRONG> <br>    今年年1~5月，中国汽车产销800&#46;03万辆和802&#46;35万辆，同比分袂增添3&#46;19%和1&#46;70%。此鱿脯自立品牌轿车发卖119&#46;33万辆，同比下降8&#46;3%，占轿车发卖总量的27&#46;5%，据有率同比下降3&#46;9个百分点。</P><p align=center> </P><p align=center>『中共中心政策研究室经济局局长李连仲』</P><p>    中国汽车工业协会副秘书长施建华认为，一年多来中国的自立品牌的市场份额不才滑，好比说乘用车的自立品牌占乘用车的比重年夜10年的45&#46;6%下降到今年一到蒲月份的41&#46;9%，轿车年夜11年的30&#46;9%下降到今年一到蒲月份的27&#46;5%，较着感受到自立品牌的成长碰着的问题形势斗劲严重。</P><p>    “三年半以前我说过，井水犯警河水的时辰自立品牌好办，一旦井水犯到河水，就是合伙品牌下到10万以下了，自立品牌难办，”祁玉平易近认为，“此刻合伙品牌七八万的有的是，我们这么弱小的自立品牌怎么跟百年的世界品牌竞争？”</P><br> <br></STRONG>●  <br>    就在一片“绝望”声中，一贯低调务实的华晨汽车却成功实现整车发卖244,861辆，同比增添12&#46;6%。此鱿脯中华品牌实现整车发卖59,862辆，同比增添8&#46;6%，远高于国内市场的整体增幅。</P><p>    祁玉平易近认为，这恰是源自于华晨汽车分歧凡响的成长道路和企业模式。他暗示：总结中华十年、金杯二十年的成长过程，华晨汽车走出了以国际合作为依托，“经由过程自立立异，拥有自有手艺，做好自立品牌”的成长道路，坚持“成本市场与汽车财富良性互动”的经营模式，环绕“焦点手艺、出色产物、诚信经营、市场份额和盈利能力”五年夜体素塑造品牌。对此，师建华暗示认同，“自立品牌企业的成功归根到底仍是要依靠焦点竞争力，要抛却由低端产物占有市场的思惟，不能再把低端、低价作为优势，要在品牌不具备优势的情形下为品牌支出成本。”而且他还建议，自立品牌应该增强研发和手艺立异能力培植,周全实施品牌计谋,鼎力开展合作研究开发,成立和实施海外成长计谋等。</P><p align=center> </P><p align=center>『华晨汽车集团董事长、总裁祁玉平易近』</P><br><STRONG>华晨模式<p>    尽管如斯，在祁玉平易近看来，让自立品牌忧虑的是颇整体的品牌差距及产物质量的节制。今朝中国自立品牌在策念头、变速箱、底盘等方面的焦点手艺，与国外手艺有着较年夜的差距，今朝自立品牌的号召力还相对斗劲弱，这也注定其走高端之路布满盘曲。<br> <br>● <STRONG>突围<br></STRONG> <br>    祁玉平易近认为，“十五”时代（平均增添速度是22&#46;6%）和“十一五”时代（平均增添25&#46;7%）汽车的增幅都是偏高的，汽车财富增幅和国平易近经济GDP的增添其实是有必然关系的。当国平易近经济增添在8%、9%的时辰，汽车的增幅应该在15%摆布，这是一个斗劲合理的增幅。所以祁玉平易近认为，此刻这种回归是很正常的。</P><p align=center> </P><p>    其实，华晨汽呈ё仝合伙合作的同时，就瞥绶经由过程深化国际合作，实现品质、品种（手艺）、品牌“三品”工程培植，来打造高端自立品牌。华晨汽车成立了国内首个“高品质手艺联盟”。今朝，在整呈ё凫型设计方面，华晨汽车与德国宝马、保时捷、日本丰田、意年夜利宾尼法利纳、乔治亚罗等公司进行开放式合作，成立起了整车手艺联盟；与搜罗博世、FEV、江森、李尔等世界知名零部件企业合伙合作，成立起零部件手艺联盟。正如“逆市热销”的中华H530，即是中华品牌整合全球优异人才、手艺、出产和焦点零部件等资本打造的又一力作，而华晨汽呈ё衮对H530这款车拥有完全自立常识产权。</P><p>    在回归正常的过程中，自立品牌有两个机缘：第一，中国的市场太年夜了，又是自立的主沙场；第二，政府年夜上到下起头要买自立品牌车了。</P><p>    而在晋升自立品牌立异能力、加速焦点手艺打破方面，祁玉平易近认为“凭空诬捏”和“盲目地花钱去买”是不采纳的。“我主张和国际知名公司在平台上、车型上搞深度的合作，在合作中提高我们的手艺能力。”</P><p>    若何才能把握这个机缘集艾丰提出，中国自立品牌真正成长要有三心，决心、抉择信念和耐心，靠政府、企业和中介机构出格是各类协会和媒体形成合力去进行突围。</P><p>    据体味，在合伙品牌以及合伙自立品牌的包抄下，自立品牌压力越来越年夜。广汽本田理念S1（6&#46;98万-9&#46;98万元）、上汽通用五菱宝骏630（6&#46;28万~8&#46;58万元）、春风日产启辰D50（6&#46;78万~8&#46;38万元）、春风本田思铭（11&#46;18万~11&#46;98万元）接踵上市，让自立品牌在市场上不仅要面临合伙品牌的打压，还要与合伙自立睁开厮杀。有剖析人士认为，合伙自立品牌将价钱触角伸到6万元区间，直接刺痛自立品牌敏感的神经。而且，今朝一汽-公共、北京现代、长安福特等合伙车企组成的“多国戎行”正伎痒。<p>    王华文暗示，以“品牌立异、研发立异、成本立异”为特点的华晨模式，坚持高起点自立立异、高品质自立品牌、高方针跨越成长，这种思绪不仅让华晨的产物品质获得了市场认可，其成长模式也具有立异性。</P><p>    以中华H530为例，记者发现上市至今，它始终连结月均5000辆的超卓业绩，堪称自立品牌中级车市场的国家栋梁。而且，与以往自立品牌产物的市场默示分歧，它的主力产物均为10万元以上车型，成功改写自立品牌“低价热销”的历史。也正因如斯，中华H530还被外界誉为中华品牌的“创变”之作。</P><p>    祁玉平易近暗示：“前几年情形好，巨匠认为自立品牌不得了，都要弯道超车了，其适ё氽们自己清嚣张，哪有那么好；此刻又说自立品牌不行了，其实此刻自立品牌也没有那么差。所以华晨必然要以刚毅的信念和坚韧不拔的精神做得更好。”（编译/汽车之家 曾晓云）</P><p>    相关文章：</P><p>    下半年上市 中华H230两厢版或命名H220<br>    http://www&#46;autohome& ... 358419&#46;html</P><p align=center> </P>r><STRONG>新闻频道为您展示最快速最真实的报道最深切最犀利的点评>></P></STRONG>                                       <p class="morearticle">查看曾晓云的其他文章>></p>                <!--banner-->        <!--end banner-->