汽车ABS系统检修要点 从原理上下手

<p>    因为道路、天色、交通打点和驾驶素质等交通情形的影响，汽车行驶中须常制动和紧迫制动，紧迫情形下猛踩制动后，制动力当即达到最年夜，并使车轮抱死。如不美观前轮先抱死，则转向失踪灵；若后轮先抱死，则汽车易发生侧滑或甩尾。ABS是现代汽车用来防止在制动时车轮被抱死，并使汽车具有不变性的一种电子节制装配。在一些国家，防抱死制动系统已成为汽车的尺度装备，尤其在欧美及日本出产的轿车上，都设计安装了防抱死制动系统（即ABS）。 <p>    汽车防抱死制动系统即ABS，该装配是当碰着情形汽车制动时，按照车轮转速，自动调整制动管内的压力巨细，使车轮老是处于边抱死边滚动的滑移状况，尤婺紧迫制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。防抱死制动装配，以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能节制体例庖代人工体例，防止车轮抱死，使车轮始终获得最年夜制动力，并连结转向矫捷。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增添制动力，如斯一再动作，使制动效不美观最佳。使用该装配可以减小制动距离，保证制动过程中转向独霸依然有用。尤婺紧迫制动，能充实操作轮胎的峰值附着机能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充实阐扬制动效能。使用中，若ABS系统呈现故障，警告灯就会点亮，须实时泊车措置或修复。常见ABS系统的故障检修体例如下：</P><p>    一、ABS系统的泄压一般ABS系统的泄压体例是：将焚烧开关封锁（置于OFF），然后一再踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力较着增添，即感受不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。凡是修理以下部件时需要泄压：液压节制单元中的任何装配、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和节制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。</P><p>    二、ABS系统电脑的改换用正常的电脑庖代原车电脑，不雅察看ABS系统的工作情形，经由过程对比来分辩原车电脑有无故障。改换时，将焚烧开关封锁，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通焚烧开关。然后启动策念头，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状况。</P><p>    调整后轮传感器：同前轮传感器调整不异。</P><p>    三、车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，城市引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状况。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽呈ё偎行时，跟着传感器齿圈的扭转，纸垫片就自然消逝踪。调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下响应的前轮轮胎和车轮装配，拧松（紧固传感头）螺栓，经由过程盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，断根其概况的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标识表记标帜暗示前轮），纸垫片厚度为1&#46;3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，扭转衬套，给固定螺栓供给一个新的锁死凹痕面，经由过程盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有失踪下来，装复后传感器上连线接触精采。敦促传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用2&#46;4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。年夜头装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动策念头路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器精采。否则，ABS系统若有故障，须进一步检修。 <p><span class="pageno_on">上一页</span><span class="pageno_on">1</span>2下一页