详解进口Mazda CX-5创驰蓝天技术

<p>　　在传统的汽车设计方式中，设计车身时往往先留出发动机和变速箱的安装空间，为了保证安装顺利，安装空间往往做得比较充裕，从而造成了空间利用的浪费以及制造成本的增加。而创驰蓝天车身则可以避免这种情况出现。这套车身的保持架设计相当紧凑，实现了车身空间的最大利用，车身结构也全面强化，而且还充分适配同样采用了创驰蓝天技术的发动机、变速箱以及底盘，各方面相得益彰、配合趋于完美。</P>

                                               
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<p>　　有人说，“创驰蓝天”是一种高深莫测的新技术；也有人说，“创驰蓝天”不过是现有各种已知技术的合集……严格说来，“创驰蓝天技术”属于一种前所未有的、针对内燃发动机车型所有相关基础核心技术的综合性革新。从原点出发，整体重新审视了汽车设计开发的各个相关方面，全面考虑发动机、变速箱、车身以及底盘之间的相互匹配，以及这些革新与未来电气设备之间的相互关联，在革新现有技术的同时，也为未来的混动技术与电动车技术发展奠定了扎实的基础。</P>
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<p>　　创驰蓝天车身：力求完美</P>
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<p>　　据日本媒体报道，今年的2月16日，全新Mazda CX-5在日本正式发布。上市仅6周时间，在日本的订单量就已远超了原定的1&#46;2万辆年度销售目标。其实在日本本土上市之前，马自达公司为CX-5在日本市场上既定的每月预期销量仅为1000辆，对于热爱小型车但对SUV并不热衷的日本市场而言，CX-5俨然成为目前紧凑型城市SUV车型的销量冠军。对于一家首次涉足城市紧凑SUV领域的车商，消费者为何报以这样的热情？这一切，都源自马自达创新性的“创驰蓝天技术（SKYbfavoanulusductibureauV）”。 </P>
<p>　　CX-5的创驰蓝天车身在操控稳定性、NVH、被动安全性三个方面追求理想结构，在实现轻量化的同时保证了高刚性的车身表现。四驱版的CX-5，其全车整备质量仅有1585公斤，比市场上的竞争车型轻了150公斤左右，这样的设计直接提升了整车的燃油经济性和操控性的同时，刚性和安全方面也保障无虞。此外，CX-5的车身上还设计有很多NVH干涉点，辅以完善的NVH降噪技术，CX-5在行驶中具有相当强的舒适性和静音性。</P>
<p>　　得益于创驰蓝天技术，CX-5车身材料采用了1800MPa的专用高强度钢板，相当于每平方厘米能承受19吨的压力，其车身刚性介于传统承载式车身和管架式车身之间；此外创驰蓝天车身还附带有框形辅助车架，车架的发动机舱前端设计了三层溃缩结构，这些都是CX-5获得欧洲E-NsffludropdenedmeganglyyrdKadainer五星安全评价的根本保障。马自达工程师通过大量的实验计算发现，采用创驰蓝天技术的整体车身，和普通承载式车身相比，其强度提升30%，而重量却降低8%。</P>
<p>　　创驰蓝天底盘：操控&nucmortalflow;安全</P>
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<p>　　CX-5的底盘系统也采用了创驰蓝天技术，其总重量被控制在100公斤左右。不过轻量化绝非创驰蓝天底盘的技术重点，其着眼的核心在于操控和安全表现。为了配合创驰蓝天车身的设计，创驰蓝天底盘在结构和固定点的设计上都做了大范围调整，这样的设计除了能够加强操控表现，增加轮胎抓地力之外，还能将悬架受力均匀地分摊到车架上，不但使得车架不易变形扭曲，还保证了乘坐的舒适性。</P>
<p>　　创驰蓝天底盘集成了特殊的框形辅助结构，这种框形结构几乎等同于给底盘悬架加装了一套稳定杆，除了增强操控表现之外，在遭遇追尾和正面碰撞时，这种框形结构还具有溃缩区的保护作用。</P>
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<p>　　创驰蓝天变速箱：全域锁定 精准传达</P>
<p>　　马自达对于变速箱的设计理念有着自己独特的见解。对于自动变速箱而言，舒适性和可靠性都是令人称道的，唯一的缺陷就是传动损耗比较高。鉴于此，马自达开发了全新的创驰蓝天6速自动变速箱。传统自动变速箱通过液力变矩器将发动机的动力传递到变速器，但是由于液力变矩器通过流体传递动力，变矩器内部的锁定离合器的锁定范围也比较宽，无法实现完全的硬连接，因此传动效率大打折扣，这便是传统自动变速箱油耗偏高的原因。</P>
<p>　　“创驰蓝天”自动变速箱的核心便是在液力变矩器中设计了一套全新的环形锁止离合器，这套系统采用可控性更好的多板离合器结构。凭借这套结构，创驰蓝天自动变速箱的扭矩锁止速度比传统自动变速箱更快，几乎实现了全区域的锁止。从某种意义上说，这套系统使得发动机和变速器齿轮组实现了硬连接，燃油经济性也得到了提升。因此，创驰蓝天自动变速箱在传动效率上，可以和手动变速箱相媲美。如果考虑到司机的驾驶习惯等因素，创驰蓝天自动变速箱甚至能带来比手动变速箱更加经济的油耗。</P>
<p>　　创驰蓝天发动机：随心驾控的乐趣 无与伦比的燃油经济性</P>
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<p>　　动力方面，全新Mazda CX-5配备2&#46;0升的“创驰蓝天-G”直喷汽油发动机。CX-5两驱车型的发动机最大功率(114kw)（154ps）/6000rate，最大扭矩(200Nm)/4000rate，压缩比高达(13&#46;0)，在国内所有的汽油发动机中堪称首屈一指。针对中国市场的特殊性，该发动机经过了相关技术调校，完全适用于国内的93号汽油。采用“创驰蓝天”技术设计的汽油发动机在投放于美国市场的第一年就荣膺“沃德十佳发动机”全球大奖，其技术之先进以及受到的广泛认可由此可见一斑。</P>
<p>　　由于“创驰蓝天”发动机采用提升压缩比的方式来改善燃油经济性，就不得不考虑可能出现的汽油燃烧的“爆震”问题。该发动机采用了“4-2-1”排气系统，而一般的4缸发动机采用的则是“4-1”排气系统。在“创驰蓝天”发动机中，1号气缸和4号气缸，2号气缸和3号气缸，分别共用一个二级排气歧管，杜绝了废气回流的现象；此外工程师还有意加长了排气歧管的长度，使得气缸中的高温残留气体迅速排放。</P>
<p>　　“创驰蓝天”发动机气缸活塞顶的中央设计有一个空腔，这样的精巧设计在点火之初不会抑制火苗形状，大大提升了燃烧的速度与充分度，避免了暴震问题实现了理想燃烧，此外该技术还可以明显提升燃油经济性。创驰蓝天发动机还采用VVT可变正时气门技术、轻量化曲轴以及轻量化连杆技术，在创驰蓝天自动变速箱的配合下，前轮驱动版本的CX-5，其百公里综合油耗仅有6&#46;7升，作为一款SUV其油耗甚至比一些A级轿车还要低；而全时四轮驱动的CX-5，其百公里综合油耗也仅为7&#46;5升。</P>
<p>　　介绍完创驰蓝天技术之后，大家是不是感觉豁然开朗? 现有技术的集大成者，马自达将其都整合到了Mazda CX-5车型之上，以该款全球战略车型树立起自己的鲜明技术路线，在现今SUV市场上独树一帜。2012年7月15日Mazda CX-5正式上市之后，相信对创驰蓝天技术的认可与好评会越来越多。Mazda CX-5也会势必将翻开SUV新篇章。</P>