沈阳逸动金刚臀好样的！曝个光，长安逸动新五星安全深度探查！

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这段时间发现坛子里不少车友都在说逸动安全不错，特别是最近超给力的沈阳逸车会的哥们完爆海马，展示了咱逸动的金刚臀，哈哈，江南style 有性感PP，咱逸动也有！<br />
再次发下这性感金刚臀靓照~~~<br />
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接下来该俺忍不住来分享一下最近看到的一个媒体造访长安汽车工程研究总院的曝光吧，一探长安逸动新五星安全到底是怎么个好法！<br />
先说逸动拿到新碰撞标准后的第一个五星好成绩，一下子让咱大家伙露脸了一把，就连我现在小区里哥们都说咱逸动很棒，心里铁定是美滋滋的~赞个！<br />
好了，说重点哈。俺拿出来的是媒体发的，不知道大家看到没，不过个人觉得还是要在这个时候说一下，咱逸动的安全杠杠滴，不信过来看看。<br />
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到厂区门口了，每次来到自主企业都有种肃然起敬的感动情怀，呃。。。是不是我太“多情”了。。。。<br />
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来到院内的长安汽车工程研究总院，五星级安全就出自这里啦，里面都是英雄哦！我们进去吧！<br />
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参观前，先开个讲解会，讲解一下五星级安全成绩的来龙去脉，虽然之前大家都有过了解，不过还是听的很认真。<br />
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首先是把长安逸动在天津中心参加C-NCAP的全过程回放一遍。这是在进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞（目前欧洲E-NCAP测试已经取消了100%重叠的正面碰撞项目，因为这在现实中大部分情况下不会发生），逸动前排双气囊正常弹出，A柱无明显变形，四门可正常开启，使得乘员在事故后可自行打开车门离开。我们看到发动机舱充分变性吸能，而对保护车内乘员安全至关重要的乘员舱结构变形很小，看起来不错哦！<br />
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这是另一科目——车辆速度64km/h（已经与欧洲E-NCAP测试标准相同了）对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞。个人觉得这个测试很必要，现实中发生类似撞击的概率挺高，而新C-NCAP试验时速由之前就标准的56公里提速到64公里，瞬间撞击能量就比旧标准增大30%。<br />
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还是40%重叠率的正面偏置碰撞，换个角度看的更清楚。车顶和A柱稍有变形，挡风玻璃完好，车窗玻璃完好，左侧车门能正常开启，显示出车身强度还是可以的。<br />
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（补张网上找到的清晰的）<br />
52&#46;9分的五星级成绩（52分以上为五星级）就是这么出来的啦——正面碰撞14&#46;84分+偏置40%的正面碰撞13&#46;04分+侧面碰撞测试17分+座椅鞭打测试4分=52&#46;9分。<br />
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（补张网上找到的清晰的）<br />
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新老C-NCAP区别对比，拍的不清楚，莫拍砖,总而言之一句话，新标准肯定是更科学、更严格&#46;<br />
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（补张网上找到的清晰的）<br />
逸动偏置40%正面碰撞与低星级车的对比，逸动的立柱门框都能保持良好形状没有变形，座椅、安全带、气囊也都良好。下面那个车（眼熟啊哈哈），A柱完全变形，风挡全碎。大家都清楚，速度够快的话，A柱严重变形可能直接意味着——驾驶员重伤或死亡&#46;<br />
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（补张网上找到的清晰的）<br />
逸动侧面碰撞测试与低星级车的对比。下面的车（还是眼熟哈哈）B柱弯曲的厉害，前后门都往里凹了许多，肯定无法开启了。左侧乘员&#46;&#46;&#46;&#46;&#46;&#46;只能靠RP了&#46;&#46;&#46;&#46;&#46;&#46;<br />
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（补张网上找到的清晰的）<br />
挥鞭伤测试中逸动与低星级车的对比，这个测试主要考验座椅是不是足够可靠。右面的假人后仰很严重，这样对颈椎和脊椎伤害一定不小。脊椎受伤的结果大家应该都清楚，所以可不要轻视了追尾事故哦！<br />
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逸动的气囊、气帘分布，没什么好讲的。<br />
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逸动在行人保护设计上也与国际接轨，行人保护目前在欧洲E-NCAP测试中已经被列为考察重点了。逸动利用飞行轮廓线设计（许多国际上的新车型都有），提高了前罩板高度，以免被撞的行人与坚硬的机械发生二次撞击，特别是头部。简单的说，罩板和机器之间还有个空间，可以当作一个缓冲的垫子。<br />
纸上谈兵是不够滴！接下来要去碰撞实验室看看真正的撞击实验啦，是不是真安全还是要眼见为实啊！<br />
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整车碰撞实验室简介，先了解下。<br />
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精密的轨道，要撞击的车子就是延着这个轨道滑行撞击到障碍上的。<br />
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碰撞实验室工作人员列方阵欢迎我们&#46;&#46;&#46;太不好意思了其实你们才是真正的功臣啊！你们才是我们眼中的英雄！明显感觉到大家给予他们的掌声比欢迎我们的掌声还要热烈，这就对了！<br />
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碰撞测试中需要用的假人，美帝进口的，你猜多少钱？几十万？你再猜！告诉你是100万！！！比真人还贵有木有！！！不过贵有贵的道理，据说身上有100多个传感器，每个传感器的数据都是很珍贵的。<br />
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院子里停了许多其他品牌的车子，都是被拿来研究的竞品。<br />
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逸动的安全结构“解剖模型”，看个清楚吧！<br />
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车身钢强度的分布示意图，红色为最强，蓝色为最弱，看看跟你想象的一样么？注意到了么，侧面的防撞钢梁和B柱都是红色的。<br />
接下来就要亲眼看看碰撞了。要撞了！要撞了！！ 现场的工程师告诉我们撞击实验马上开始，好突然！好紧张！！好激动！！！<br />
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噹！！！！的一下，就撞完了（这是100%重叠正面碰撞，时速是50），果然跟视频里看的一样，A柱没有变形，风挡完好，前排气囊打开，后来我过去四个车门挨个拉一遍，都是可以打开的，而且还能关上。<br />
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走近过去看看“事故现场”，后排乘员坐姿正常。（前提是后排的他们也都系了安全带，这在现实中，至少在中国是很少见的，所以大家一定要牢记安全带的重要性！）<br />
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前排两位假人先生坐姿也正常，至于数据，这么短时间内我们是看不到了。不过感觉上二位无大碍，还是那句话，要系安全带！<br />
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撞击后的发动机舱，充分变形吸能了，不过水箱是别想接着用了。。。。。<br />
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还是发动机<br />
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就在结束参观要离开厂区的时候，正好赶上职工们去食堂吃午饭，在我们的眼中，他们是那么意气风发、光彩照人，由衷的对你们说一声，加油，自主的未来靠你们给力啦！<br />
最后还是再唠叨一句，大家一定要遵守交通规则，起码要系安全带记住了没有？！否则再安全的车也罩不住你。<br />